高港七櫃二期碼頭護岸及新生地填築工程 拚112年完工

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必利勁達泊西汀為提升高雄港競爭力及永續發展,臺灣港務股份有限公司(簡稱港務公司)持續積極打造大型貨櫃轉運樞紐基地,以落實行政院及交通部政策目標,繼第七貨櫃中心第一期碼頭護岸及新生地填築工程完工,港務公司接續辦理後續櫃場土建工程施作;第二期碼頭護岸及新生地填築工程於今(一○九)年七月動工,預計一一二年四月完工。

港務公司本(九)月十八日於交通部召開記者會,有關「高雄港第七貨櫃中心第二期碼頭護岸及新生地填築工程」,高雄港務分公司主任祕書林麗美表示,第七貨櫃中心未來將提供長榮海運承租使用,規劃五座深水碼頭,可供停靠全球最大二點四萬TEU貨櫃輪,搭配縱深七百公尺櫃場腹地,深具發展全自動化大型貨櫃基地優勢潛力,肩負起維持高雄港競爭力與穩固海運樞紐地位的重責大任。

第七貨櫃中心由政府投入新臺幣約二百零三億元興建,其中第二期碼頭護岸及新生地填築工程,總長度一千一百四十八公尺、水深負十八公尺深水新式貨櫃碼頭,包括約六十五公頃貨櫃中心填海造地作業。第七貨櫃中心第一期及第二期完成後的貨櫃場地,配合營運機具投入,將可提供二點四萬TEU級巨型貨櫃輪靠泊及裝卸,打造以儲運能量達四百五十萬TEU/年以上的大型自動化貨櫃基地,並促進相關物流產業發展。

高雄港務分公司表示,高雄港位處亞洲航運樞紐,地理位置優越,具樞紐港(Hub Port)優勢。另,長榮海運於二○一六年已與其他三家國際航商合組海洋聯盟(Ocean Alliance),其聯盟規模位居全球第二,未來海洋聯盟船隊陸續泊靠第七貨櫃中心後,勢必可帶動新興轉口櫃市場,為高雄港再創另一成長高峰。

港務公司表示,高雄港第七貨櫃中心計畫是繼高雄港洲際二期計畫後,量身打造貨櫃轉運樞紐港的重大工程,至關高雄港整體未來發展,港務公司將積極趲趕工進,俟高雄港第七貨櫃中心完成並交付承租業者長榮海運後,將可提供高效率、高品質的貨櫃裝卸作業,打造現代化貨櫃中心,創造更優質環境與經營利基。