長榮海運1.2萬TEU F型新貨櫃輪投入營運

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必利勁達泊西汀長榮海運因應今年第三季以來貨量急遽攀升,市場運能吃緊,三月開始交付的一萬二千TEU級F型新貨櫃輪投入營運。F型貨櫃輪目前已有三艘交付營運,一艘投入遠東-美國西南航線,貨物從鹽田裝運,只要十三天左右即可抵達洛杉磯,另二艘投入亞洲-美國東岸航線,將因應疫情所需的物資運送到薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等主要港口。

長榮海運為強化營運競爭力,持續進行船隊汰舊換新,針對各個市場運能需求及配合不同港口與運河的水深、碼頭泊位及裝卸作業等條件,量身打造最適當的船型,一萬二千TEU級F型新貨櫃輪就是配合北美市場需求而設計,並扮演物資疏運尖兵重要角色。

長榮海運昨(十六)日表示,F型貨櫃輪船體長度約三三四公尺,較歐亞主要航線超大型船舶,在進出港口及靠泊碼頭等作業更加靈活;寬度為四八·四公尺,甲板上可裝載十九排貨櫃,計一萬二千一百一十八TEU,設計船速達二十三節,滿載吃水為一五·五公尺,在船舶外觀、駕駛室、住艙環境、環保設備等方面均採新一代設計概念。

長榮海運向韓國三星重工訂造八艘一萬二千TEU的F型貨櫃輪,另與日本正榮汽船簽訂十二艘同型新船租約,共計二十艘,今年年底前還有三艘新船將陸續下水,另外十四艘預計在二○二一年底前交船,投入亞洲-北美市場服務。

長榮海運表示,F型貨櫃輪的船身底板採墨綠色塗裝,雪白色放大版的EVER-GREEN標誌躍然於深綠色的船身上,展現沉穩大器的企業形象,煙囪上原本「地球+指北針」的標誌簡化為「指北針」,讓船舶在海上航行時的企業識別更加醒目。

由於F型貨櫃輪採住艙與機艙分離的雙島型(Twin-Island)設計,可避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線,減少瞭望死角,並增加貨物裝載空間,而駕駛室中央控制台配置,從直線型改為飛機駕駛艙式的ㄇ字型設計,可縮短航儀向兩側延伸的距離感,提升當值船員同時觀測和操作二種以上航儀時的便利性,減少人員移動,航儀螢幕面向航行人員亦可減少偏光,增加辨識度。

長榮海運表示,F型貨櫃輪主機排氣系統加裝「選擇性觸媒反應器(SCR)」,可減少氮氧化物排放,是業界目前少數符合「防止船舶污染國際公約(MARPOL)」第三期氮氧化物減排標準的環保船。另採用低阻力的減碳船型,有效提高推進效率,減少燃油消耗,降低溫室氣體排放,並配備脫硫器、壓艙水處理器、岸電系統等多項環保設備。