桃園鐵路地下化中央扛75% 打造北北桃1小時生活圈

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好房網News記者張庭甄/綜合報導

 

桃園鐵路地下化進入實質推動階段,計畫總經費由中央負擔75%、地方負擔25%,預計在工程發包開工後7年通車。期盼在中央及地方共同努力下,打造北北桃1小時軌道生活圈,便利遊客及通勤族交通。

 

桃園市長鄭文燦表示,桃園鐵路地下化全長約17.945公里,已進入實質推動階段,規劃3座既有車站地下化(桃園、内壢、中壢)、増設5座通勤站(鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮),其中鳳鳴及平鎮首尾站將優先提早完工,紓解桃園站及中壢站運輸壓力,亦讓鶯歌及平鎮居民及早享受鐵路便利性,而桃園站、內壢站及中壢站也將開發車站專區,引進商圈,活絡地方發展。

 

桃園鐵路地下化全長約17.945公里,已進入實質推動階段,規劃3座既有車站地下化、增設5座通勤站。圖/桃園市政府提供

桃園鐵路地下化中央扛75% 打造北北桃1小時生活圈

 

此項計畫總經費1,047.93億元,由中央負擔75%、地方負擔25%,預計在工程發包開工後7年通車,可改善沿線共20處平交道、8處地下道及8處陸橋,鐵路騰空路廊則規劃關建綠園大道,配合三心六線計畫,打造北北桃1小時軌道生活圈。

 

鄭文燦指出,台鐵每日運量約60萬人次,桃園各站運量約12萬5,000人次,桃園站為僅次於台北站的全國第二大站,中壢站則為全國第三大站,鐵路地下化將有效提升交通及發展效益。為了縮短鐵路地下化工期及減少工程界面,中壢中正路橫渡線須降挖3.2公尺,未來形成地下街,帶動站前商機;而機場捷運A23站則須下降5.7公尺及後退6公尺,交通部鐵道局已於107年9月,啟動桃園鐵路地下化中壢車站先導工程,中壢臨時站預計今(109)年9月底完工、10月啟用,現有後站拆除後,繼續施作A23站與鐵路地下化中壢車站的共構工程。

 

行政院長蘇貞昌表示,桃園鐵路地下化與捷運工程同時施工,其中,鳳鳴站及平鎮站優先完工的規劃,可減輕交通黑暗期對市民的影響,盼在中央及地方共同努力下,打造北北桃1小時軌道生活圈,展現國家重大建設的魄力和成果,向世界展現台灣優秀實力。