希臘船東控制全球2成船隊運能

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必利勁達泊西汀根據中國大陸相關單位表示,儘管人口僅占全球零點一六%,希臘船東依然是全球航運業領導者,其運能占全球船隊二十%以上。

希臘船東協會(UGS)在本(九)月七日發布最新年度報告中指出,希臘船東掌控全球船隊運能二十點六七%,在歐盟船隊運能中占五十四點二八%。

報告中顯示,二○○七年至二○一九年間,希臘船隊運能增加一倍以上,希臘船東在新型節能船部分進行大量投資,使希臘船隊平均船齡達到九點一七年,低於全球船隊平均船齡九點六一年。

希臘船東協會表示,歐盟需幫助航運公司保持償債能力,以便在COVID―19疫情及之後的復甦期,持續提供基本服務。

該會認為,隨著疫情持續蔓延,航運公司及相關行業營運,例如碼頭、港口、貨運代理都受到嚴重影響,財務問題也使業者承受很大壓力。

UGS認為,應立即採行一些恢復措施,以便讓業者在實際營運中有效展開業務,這些措施包括在一定時間內(例如十八個月期間內)允許延期分期償還,並且暫停支付航運貸款中的定期分期付款及暫停航運融資協議中違約條款法律後果等等。

UGS總裁Theodore Veniamis於報告中強調,希臘航運業面臨主要挑戰仍然是立即增強希臘船舶註冊的競爭力,以便於情況無法逆轉前能遏止船舶外流。

Veniamis表示,目前希臘最重要兩個問題,即國家註冊及海上就業,為希臘航運政策的優先事項,因此近期將針對符合國際航運勞動力市場管理條件下,招募希臘人到希臘籍船舶工作,為希臘註冊提供新力量,使它們的船舶成為最具吸引力的選擇。

至於疫情所帶來的經濟衰退,報告並表示,已造成租賃市場惡化,部分船舶運價及需求甚至接近零。Venamimis認為,須確保航運公司可持續發展,使其現金流及在償還貸款部分具備一定的靈活性。