全球貨櫃運輸公司Q3大賺34億美元 年增4.27倍

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必利勁https://priligy.avseo.net ,根據中國大陸相關單位表示,今(二○二○)年第三季全球十家貨櫃航運公司全部實現盈利,利潤總額達到三十四點一二億美元,反觀去年同期不到八億美元,是去年同期的四點二七倍。

消息指出,貨櫃運輸市場今年第三季經歷貨櫃短缺、海運費暴漲,各航運公司持續實行嚴格運能管理及成本控管,業績大幅提升,儘管貨量下跌,但今年第三季全球十家主要航運公司營收,整體仍高於去年同期,利潤也大幅提升。

航運分析師指出,其中馬士基(APM―Maersk)的利潤最高,達到十點四三億美元,也是唯一一家利潤達到十億規模的航運公司,長榮海運的利潤增幅最大,較去年成長達近六十倍;以星航運(Zim)第三季業績成長達廿八倍,但該公司曾一度瀕臨破產,顯示以星航運緊抓電商市場契機,在今年連續開闢多條電商航線,帶動業績大幅提升;陽明海運則結束長期虧損狀態,第一次實現季盈利,陽明海運卸任董事長謝志堅可謂功不可沒。

韓國HMM曾在今年第二季結束連續廿一季的虧損,當時對其第三季能否延續盈利,業界看法不一,市場形勢則給HMM創造機會。整體歸納,在營業收入基本保持穩定情況下,各大航運公司都獲得較去年同期幾倍甚至幾十倍的利潤,荷包賺得滿滿。

航運分析機構Sea Intelligence預計,今年貨櫃運輸業的息稅前利潤(EBIT),將達到一百四十二億美元,但在今年四月份,該機構曾預測,疫情影響可能帶給整個貨櫃運輸業二百三十億美元的損失。

該機構表示,毫無疑問,今年貨櫃航運公司業績不僅會遠超越去年,甚至會較過去八年水準都要好。

Container Trades Statistics資料也顯示,今年前九個月,全球貨櫃海運量下降三點四%。但近幾個月的貨量狀況急劇逆轉,今年九月份全球貨櫃海運量已成長六點九%。

Sea Intelligence認為,假使在今年第四季仍保持此種成長趨勢,今年全球貨櫃海運量僅下降零點八%。

分析師表示,在今年第三季結束後,部分大型航運公司如馬士基及赫伯羅德(Hapag―LIoyd),也提高全年盈利預期;達飛(CMA CGM)則預測,今年接下來的時間,航運市場都將保持強勁。

儘管大部分貨櫃航運公司仍對市場前景較為謹慎,認為明年情況難以預測,英國知名海運諮詢機構德魯里(Drewry)認為,即使第二波疫情再度來襲,但對明年貨櫃航運公司的收益,仍保持樂觀預期。